伺服電動缸是電動缸和伺服電機的模塊化組合。在調試伺服電動缸時，在確定制動電阻值和制動功率的前提下，對于減速較慢的大慣性負載電動缸，選擇較低的電阻利用率將取得較好的效果。對于需要快速停機的負荷，宜選擇制動電阻利用率較大的負荷。選擇電動缸外制動電阻時，外制動電阻的電阻值應與內制動電阻的電阻值相同。功率大于內部制動電阻的額定功率，最好大于1.5倍。

　　伺服電機和伺服電動缸靈活，安裝方便，設置簡單，使用方便。鋁殼電阻的使用率確定了伺服伺服電動缸制動電阻的使用率。制動電阻的使用率規定了制動電阻的使用效率，以避免因制動電阻過熱而損壞。它會影響制動裝置的制動效果。

　　伺服電動缸

　　與液壓缸和液壓缸相比，它不需要液壓源和氣源，只需給出普通的交流電流，再通過控制伺服電機的運動來控制電動缸的運動。目前，新型矢量控制通用變頻器已經具備了異步電動機參數的自動檢測、自動識別和自適應功能。具有此功能的通用變頻器可以在驅動異步電動機正常運行前自動識別異步電動機的參數，在某些情況下不需要大量的制動力矩。此時，選擇一個較大的制動電阻值，可以降低制動電阻的功率，從而降低購買制動電阻的成本，是實現高速電動缸更經濟的方法。

　　為了實現精確的磁場定向矢量控制，需要在異步電動機中安裝磁通檢測裝置。在異步電動機中難以安裝磁通檢測裝置，但是已經發現，即使磁通檢測裝置沒有直接安裝在異步電動機中，精度也可以使電動缸獲得與磁性相對應的量。在通用變換器內部的磁通量，因此獲得了沒有速度傳感器的所謂的矢量控制方法。

　　伺服電動缸制動電阻是利用伺服電動缸的制動電阻以熱能的方式消耗電動機的再生能量。伺服驅動器的體積影響制動阻力功率，而制動阻力功率可以由伺服驅動器帶入。制動電阻的功率是有限的。在許多高速啟停或負載慣性設備中，用戶需要選擇功率較大的外制動電阻來消耗。再生能源。

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